涡轮蜗杆副-蜗杆-金宇减速机

蜗轮磨损问题：蜗轮一般采用的材质是锡青铜，ZC1蜗杆，与之配套的蜗杆选用的材质是45#钢，蜗杆，淬火硬度至HR***5-55，常用的40Cr，淬火硬度HRC50-55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度0.8.减速机正常运行时，蜗杆与蜗轮相互啮合，在运转过程中相互磨损，但是这种磨损很慢，有的减速机可以使用10年甚至更长的时间，如果磨损速度较快的话，就要考虑减速机的选型问题，选型时要注意蜗轮、蜗杆的材质、是否超负荷运行、装配问题与使用环境问题等诸多方面。

多头平面二次包络蜗杆涡轮减速机的生产加工.

山东省德州市金宇机械有限公司生产的9个头平面二次包络环面蜗杆副，自主设计的大型非标多头蜗轮蜗杆副，这一重大突破，不仅***对平面二次包络环面蜗杆副加工生产空白，替代了进口减速机。而今天我们所讲述的平面二次包络环面蜗杆传动是一种***的重承载传动装置，具有承载能力大、传率高、使用寿命长等优异特性。是替代其它蜗杆传动的选择，而且在平面二次包络环面蜗杆副制造上高出了国内同类水平。 经测试，涡轮蜗杆副，9头蜗杆副性能完全达到设计要求。 9头平面二次包络环面蜗杆副的研制成功，为我国蜗杆传动领域的开发开辟了广阔的前景.

TP系列平面二次包络蜗轮蜗杆减速机有四种类型：TPG、TPU、TPA、TPS。平面二次包络蜗轮蜗杆副在啮合过程中蜗杆和蜗轮同时有两条接触线进入工作区域。这和增加啮合齿数一样，可提高承载能力。精细磨削的蜗杆齿面，经过氮化热处理后精制而成，齿面硬度高。高硬度的蜗杆在设计上保证有足够的刚性以致于它的弯曲和其它因素不影响啮合特性。