金宇减速机(图)-蜗轮蜗杆减速机-减速机

齿轮箱的结构：试验研究表明，蜗轮蜗杆减速机，采用圆筒形箱体对减震有利，在其他条件相同的情况下，普通结构齿轮箱体的噪声级比圆筒形箱体噪声级平均高6dB。对齿轮箱体进行共振测试，减速机，找出共振位置，增加适当的筋条（板），可以明显地减少振动，降低噪声。多级齿轮传动时要求瞬时传动比的变化尽量小，已保证传动平稳，冲击及振动小，噪声低。

在选择用不同结构形式的齿轮时，对其特定结构建立声辐射模型，进行动力学分析，对齿轮传动系统噪声进行预先评估。以便根据使用者的不同要求（使用场所，是否无人操作，是否在城区内，地上、地下建筑物有无特定要求，是否有噪声防护，硬齿面减速机，或无其他特定要求）去满足。

TP系列平面二次包络蜗轮蜗杆减速机有四种类型：TPG、TPU、TPA、TPS。平面二次包络蜗轮蜗杆副在啮合过程中蜗杆和蜗轮同时有两条接触线进入工作区域。这和增加啮合齿数一样，可提高承载能力。精细磨削的蜗杆齿面，立式减速机，经过氮化热处理后精制而成，齿面硬度高。高硬度的蜗杆在设计上保证有足够的刚性以致于它的弯曲和其它因素不影响啮合特性。

山东省德州市金宇机械有限公司为了保证减速器的正常工作我们对蜗轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还考虑到到了润滑的方面，为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的***、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。我们改变的传统的设计方案，打破了常规的生产模式，形成了一套自己的生产流程。

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